Как стало известно «Ъ», в Смольном обсуждается три сценария повышения тарифов на общественный транспорт в 2016 году. Один из них подразумевает полный отказ от субсидирования ГУПов из бюджета и переход общественного транспорта на самообеспечение. Окончательного решения по этому вопросу еще не принято — в ближайшее время он будет обсуждаться на депутатских слушаниях в петербургском ЗакСе.
Вчера в комитете по тарифам прошло совещание, на котором обсуждалось повышение стоимости проезда в общественном транспорте в 2016 году. Помимо зампредов профильных комитетов Смольного и депутатов ЗакСа, в нем участвовали представители трех петербургских ГУПов: глава ГУП «Метрополитен» Владимир Гарюгин, генеральный директор «Пассажиравтотранса» Андрей Лызин и первый замглавы «Горэлектротранса» Ольга Лаврентьева. Как рассказали «Ъ» присутствовавшие на совещании депутаты Максим Резник и Борис Вишневский, участники встречи предложили три сценария функционирования общественного транспорта в будущем году. Первый сценарий подразумевает, что стоимость проезда остается на нынешнем уровне (28 рублей в наземном транспорте и 31 рубль в метро). В этом случае Смольному придется значительно увеличить субсидии ГУПам, чтобы покрыть возросшие за год издержки. По второму сценарию Смольный берет на себя лишь часть этих издержек, а другую часть перекладывает на плечи пассажиров, несколько повышая стоимость проезда. Третий сценарий предполагает, что общественный транспорт в Петербурге переходит на полную самоокупаемость. Смольный отказывается субсидировать профильные ГУПы, те, в свою очередь, сильно повышают плату за проезд и за счет этого сами покрывают свои расходы.
Депутаты Резник и Вишневский подчеркнули, что все три варианта — предварительные, и ни в Смольном, ни среди представителей ГУПов нет единой позиции по поводу того, какой из них наиболее благоприятен. В ближайшее время, по словам господина Резника, на базе парламентской комиссии по транспортному комплексу пройдут депутатские слушания по этому вопросу.
По данным источника «Ъ», знакомого с ходом переговоров, «пессимистический» сценарий, при котором стоимость проезда не повышается, обойдется бюджету приблизительно в 7 млрд рублей дополнительных субсидий ГУПам. Второй сценарий, «инерционный», потребует увеличить субсидии на 3,9 млрд рублей. При этом проезд в наземном транспорте дорожает до 30 рублей, в метро — до 33 рублей. Чтобы реализовать третий, «инвестиционный» сценарий, и перевести общественный транспорт на самоокупаемость, стоимость проезда в метро придется поднять до 40 рублей, а в наземном транспорте — до 35 рублей. По предварительным расчетам, бюджет сэкономит на этом около 13,6 млрд рублей.
При этом, по словам собеседника «Ъ», существует еще один сценарий — компромиссный. Он подразумевает, что стоимость проезда повышается примерно на 11-12%, то есть на уровень инфляции. Проезд в наземном транспорте в таком случае подорожает до 31 рубля, в подземке — до 34 рублей, а субсидии ГУПам придется увеличить на 3,2 млрд.
В комитете по транспорту «Ъ» подтвердили, что на вчерашнем совещании рассматривались несколько вариантов повышения тарифов, но подчеркнули, что «решение не принято». «По предложению депутатов, по этому вопросу будут назначены депутатские слушания», — сообщили в пресс-службе комитета. В комитете по тарифам и комитете финансов оперативного комментария «Ъ» предоставить не смогли.
Напомним, еще месяц назад представители профильных ГУПов настаивали на том, чтобы повысить стоимость проезда до 35 рублей на наземном транспорте и до 40 рублей — на метро (см. «Ъ» от 4 августа). Незадолго до этого профильный вице-губернатор Игорь Албин заявил, что не допустит резкого повышения тарифов. Пресс-секретарь господина Албина Елена Михина заявила «Ъ», что с тех пор позиция вице-губернатора не изменилась.
При этом с января 2016 года Смольный больше не сможет влиять на стоимость проезда на коммерческих маршрутах в Петербурге из-за принятия нового закона «Об организации перевозок пассажиров» (см. «Ъ» от 27.08.2015). Как сообщил источник «Ъ» в Смольном, коммерческие перевозчики планируют поднять стоимость проезда в следующем году. Дело в том, что цена проезда, утвержденная в середине июля, только частично компенсирует возросшие расходы частных компаний на покупку запчастей, ОСАГО и топлива. На какую величину может вырасти стоимость разового проезда, пока неизвестно, но в среднем речь идет о 45 рублях.
Мария Карпенко
Источник